開洋丸

目的・用途

1.基本性能

• 船首楼付全通三層甲板船で、外洋の荒天域においても十分な耐航性を有する船型としています。
• 高性能音響機器による調査・観測が満足に行えるよう泡切れ性能の良い船底ソナー形状、船首・船尾バルブを設けています。
• ディーゼル機関2機1軸と、推進電動機1機1軸を有し、主機関等を防振支持としました。通常航行時及びトロール作業時にはディーゼル推進とし、音響調査時には電気推進とすることで、水中放射雑音の低減を図っています。
• 日本海事協会基準に準じた耐氷構造（IC級)となっています。 

2.調査研究設備

• 研究室6室、飼育室(0～30℃)、魚倉(-40℃)、漁獲物処理場を有しています。
• CTDオクトパス、XCTD、計量魚探、超音波多層潮流計、人工衛星データ受信装置、環境センサー付き多段開閉ネット、プランクトン計量システムを搭載しています。

• 大型表中層トロール網、RMTネット、自動イカ釣り機

3.主な調査航海(平成20年度) 報道発表資料へのリンク

• 水産庁漁業調査船開洋丸によるサンマ冬季分布調査について（11月11日）
• 水産庁漁業調査船開洋丸によるニホンウナギの産卵生態調査の結果について（9月22日）
• 水産庁漁業調査船開洋丸による天皇海山海域におけるトロール漁場環境調査の実施について（平成20年6月20日）
• 水産庁漁業調査船開洋丸によるニホンウナギの産卵生態調査の実施について（平成20年5月16日）

   

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  初代開洋丸(1967-1991)

  旧開洋丸(総トン数2,644トン)は、昭和42年に建造され、平成3年に現在の開洋丸と交替するまで、北洋から南氷洋までの世界の全水域において、漁業調査を実施し、遠洋漁業の発展のため新漁場開発に数々の実績をあげました。

   

   

   

   

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